2024-09-04
Die Fahrzeugleitungen sind das Hauptnetzwerk des Fahrzeugkreislaufs, das hauptsächlich aus Leitungen, Endgeräten, Kunststoffteilen und Verkleidungen besteht.
Der Draht besteht aus einem Kernleiter und einer Isolationsschicht.
Material der Isolationsschicht und seine Eigenschaften
Isoliermaterialien weisen die Eigenschaften der Isolierung, des Schutzes, der Wärmebeständigkeit und der Ölbeständigkeit auf.
1Dickwändiges Draht: in der Regel in Bereichen des Fahrwerks verwendet, wie z. B. Radgeschwindigkeitssensoren, die eine hohe Verschleißfestigkeit erfordern, und der Biegeradius sollte ebenfalls berücksichtigt werden.
2Dünnwanddraht: in der Regel für Drähte in allen Bereichen des Fahrzeugs (ausgenommen Fahrwerk) verwendet.
3Ultradünnwanddraht: derzeit selten verwendet.
Materialmerkmale der Leiter
1Reines Kupfer (gegießelt): Standardleitstoff für Automobilleitungen.
2Kupferlegierung: in der Regel in 0,13 mm2 verwendet, um die Zugfestigkeit und die Krempleistung zu erhöhen.
3Zinnplattiertes Kupfer: in der Regel am Ende des Pigtail verwendet.
4Silberplattiertes Kupfer: in der Regel bei hohen Temperaturen (200°C+) verwendet.
5Nickelplattiertes Kupfer: in der Regel in Hochtemperaturbereichen (O2-Sensoren) bei 225°C+ verwendet.
6 Aluminium: Um Gewicht und Kosten zu reduzieren, wird in der Regel in Batteriekabeln verwendet.
Strukturelle Eigenschaften von Leitern
1 Bei Leitern mit einem Querschnittsbereich von 0,13 mm2 bis 2,0 mm2 werden Typ-A-Leiter üblicherweise zum Entfernen von Draht und zum Krempeln von Endgeräten verwendet.
2 Für Leitungen mit einem Querschnitt von mehr als 2,5 mm2 sind sowohl Typ A als auch Typ B nützlich.
3 Für Stellen mit hoher Flexibilität, wie Türscharniere, Lenksäulen und elektrisch einstellbare Sitze, wird in der Regel Typ C verwendet.
Die Auswahl des Drahttyps richtet sich auf die Umgebung und Funktion des Drahtgurtes.
Da die derzeitige Tragfähigkeit derDer Draht verringert sich mit zunehmender Umgebungstemperatur., sollte die Drahtwahl auf der Grundlage der Arbeitsumgebung des Drahtgurtes und der entsprechenden Temperaturbeständigkeit erfolgen.Die Temperaturbeständigkeit des Drahtes ist in 8 Temperaturstufen unterteilt
Die Temperatur um den Motor herum ist hoch und es gibt viele ätzende Gase und Flüssigkeiten. Daher ist es notwendig, hochtemperaturbeständige, ölbeständige, vibrationsbeständige,und reibungsfeste Drähte;
Die Kabel des Automatikgetriebes müssen hochtemperatur- und hydraulischen Ölen standhalten und eine gute Temperaturstabilität aufweisen.
Die Drähte auf der Gepäckfachhülle müssen ihre Elastizität bei niedrigen Temperaturen beibehalten, so dass für ihren normalen Betrieb kalte elastische Drähte verwendet werden müssen.
Schwache Signalsensoren müssen abgeschirmte Kabel wie Schlagsensoren, Kurbelwellenpositionssensoren, ABS-Radgeschwindigkeitssensoren usw. verwenden.
Die Drähte häufig geöffneter/geschlossener Türen erfordern einen hohen Biegewiderstand.
Die Kabel, die die Karosserie durchqueren, erfordern eine gute Biegefähigkeit usw.
Hochtemperaturbeständige Drähte sind in der Nähe des Auspuffrohrs notwendiger (versuchen Sie, sie bei der Verkabelung zu vermeiden)
Die Verkabelungsschnüre von ABS-Sensoren, Bremsschuh-Alarmen usw. werden oft mit Schlamm, Wasser, Sand und Steinen in der Nähe der Räder gespritzt, so dass sie dicker,Verschleißbeständige Gummimaterialien und bessere Flexibilität.
Das Starterdraht, der Generator-Ausgangsdraht, der Batterie-Gurt usw. müssen starken Strömungen standhalten, so dass die Isolationsschicht des Drahtes eine gute Wärmeableitung aufweist.
In Bereichen des Chassis, die eine hohe Verschleißfestigkeit erfordern, wie z. B. Radgeschwindigkeitssensoren, werden in der Regel dickwandige Drähte verwendet, und der Biegeradius muss ebenfalls berücksichtigt werden.Dünnwandige Drähte werden üblicherweise für Drähte in allen Bereichen des Fahrzeugs verwendet (ausgenommen das Fahrwerk)- Ultradünne Drähte werden derzeit nur selten verwendet.
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