2024-10-24
Einige der Hauptursachen für Fahrzeugstillstände und Reparaturen beziehen sich auf die Verkabelung.Es ist erwähnenswert, dass seit den 1970er Jahren voll funktionsfähige Antiblockierungssysteme (ABS) existieren.Aber die meisten dieser Systeme wurden aufgrund von Kabelproblemen aus dem Markt gezwungen.
Jahrzehnte später sind die Sicherheitsstandards der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) für Kraftfahrzeuge endlich verpflichtend.
Dies ist ein wichtiger Aspekt, der für die Sicherheit der Fahrzeuge und der Personenkraftwagen erforderlich ist, da die neuesten elektrischen Systeme endlich die strengen Anforderungen an diese Sicherheit erfüllen.
Mit der ständig wachsenden Funktionalität der modernen Autos, die möglicherweise Hunderte von Verdrahtungsanschlussstellen haben, wird die Integrität
In der Vergangenheit wurden nicht versiegelte Steckverbinder und elektronische Steuerungseinheiten (ECU) in der Regel mit einem
Die meisten dieser Komponenten sind versiegelt, um Feuchtigkeit zu verhindern.
Im Zuge der Entwicklung dieser kritischen elektrischen Systemkomponenten sind Spannungen, die hauptsächlich durch Temperaturschwankungen
Wasserverschmutzung haben potenzielle Ausfallpunkte auf das nächste schwache Glied des Systems verlagert: Scharnierpunkte und Ringterminals.
Diese Teile sind seit langem von Korrosionsproblemen betroffen, aber die jüngste praktische Erfahrung hat gezeigt, dass sich das gesamte elektrische System weiterentwickelt.
Sie sind zum Schwerpunkt der Verbesserung geworden und treiben alle großen Automobilhersteller dazu, ihre elektrischen Normen zu aktualisieren.
Der erste ist der Bodenanschluss, der sich an der Außenseite des Fahrgestellgurtes befindet und der Feuchtigkeit ausgesetzt ist.
Aufgrund von Temperaturänderungen wird jedoch die Luftmenge in der ECU Druckänderungen hervorrufen.
Dies führt dazu, daß Salzfeuchtigkeit in die ECU aufgenommen wird, was zu einem Ausfall führt.
Dieses Phänomen ist inzwischen in der gesamten Automobilindustrie erkannt worden.
Einige OEMs bezeichnen die versiegelten ECUs sogar scherzhaft als "Lungenboxen".
In einem anderen Fall war ein angeblich versiegeltes Gelenk in der Motorraumfläche Wasserstrahlen ausgesetzt.
Aufgrund der Kapillarwirkung zwischen den Kupfersträngen gelangte Wasser weiterhin in den gesamten Gurt.
Diese starke Kapillarwirkung kann leicht im Labor mit Salzlösung reproduziert werden (siehe Abbildung 1).
Seit Jahren setzt die Drahtgurtindustrie ausschließlich auf mit Klebstoff ausgekleidete thermisch schrumpfende Schläuche, um Verbindungen zu versiegeln und Öffnungskante zu schützen, aber mit neuen OEM-Prüfstandards,Die Hersteller von Drahtbändern werden gezwungen, zu überprüfen, ob die Steckverbinder versiegelt sind., die Probleme aufdecken.
mit einer Breite von mehr als 20 mmIngenieure glauben vielleicht fälschlicherweise, dass, wenn der Hitzeschrumpfrohr mit heißem Schmelzkleber fließt, das Gelenk definitiv versiegelt wird, aber das ist nicht immer der Fall.Obwohl Wärmeschrumpfrohre sehr zuverlässig sind, wenn sie richtig aufgetragen werden, ist in vielen Fällen das Bewerbungsverfahren nicht bewiesen.
Die Wärmeschrumpfung ist auch aufgrund der Komplexität der Scharniere und der Geometrie der Endgeräte, die nicht allein mit Wärmeschrumpfklebstoff versiegelt werden können, begrenzt.
Dies gilt insbesondere, wenn die Anzahl der Drähte, die an einem einzigen Splice oder Ringterminal (die Art mit einem Loch) beendet sind, zunimmt.
Dies zwang die Industrie, nach alternativen Lösungen für die Drähtdichtung wie Klebstoffen und Butylkautschuk zu suchen und sie zu testen, aber diese Lösungen erwiesen sich als problematisch.Einschließlich inkonsistenter und arbeitsintensiver manueller Anwendung, Kompatibilität von Problemen mit der Isolierung von Draht und Umweltzerstörung.
Dann wurde ein flüssiges Versiegelungsmittel mit geringer Viskosität entwickelt, das diese Probleme durch eine völlig neue Versiegelung von Drähten löste.Dies ist ein flüssiges Dichtungsmittel mit geringer Viskosität, das Kapillarkräfte verwendet, um zwischen den Strängen zu wickeln und schnell zu heilen, um eine dauerhafte, eine halbflexible Barriere, die für die gesamte Lebensdauer des Gurtes eine dauerhaft wirksame versiegelte Verbindung oder einen Endpunkt bietet.
Es verfügt über eine einzigartige Formel für die Automobilindustrie, die über einen breiten Temperaturbereich hervorragende Flex-Eigenschaften bietet und extrem resistent gegen Feuchtigkeit und Chemikalien ist.Wasser und Verunreinigungen werden dauerhaft blockiert und können nicht mehr fließen, wodurch die meisten Korrosionsfehler verhindert werden.
Da die fortschrittliche Dichtungsmethode auf der Strangebene funktioniert, kann sie eine Dichtung auf den meisten Spleißungen bieten,auch mit schweren Drähten und minderwertiger Konstruktion (ausgekleidet mit thermisch schrumpfenden Schläuchen und Butylkautschuk können nicht versiegelt werden)Dies ermöglicht es zukünftigen Drahtgurtentwürfen, mehr Leitungen erfolgreich in weniger Steckverbinder zu kombinieren.
Das Versiegelungsmittel kann auf die Endgeräte mit Hilfe einer präzisen Verteilung oder durch Eintauchen des gesamten Gelenks in ein Bad aufgetragen werden..
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